Blues Mobile Project FILE#101 血行不良？

ミッションから出ているATFクーラーのライン(パイプ)が潰れかけているんだなぁ。

前から判っていたのだが、走行に支障が無いのでず～っと放っていたのだけど、最近クルマの腹下に潜る事が多くて、目に入る度に何か気になるから修理しよう。

これが問題の潰れている場所。

ミッション・ケースのフランジとぶつかるように潰れているから、前オーナーが何でラインを引っ掛けたんだろう。

ATFクーラーのラインはミッションから出て、ラジエタ内のATFクーラーを通ってミッションに戻ってくる。

オイラのMONACOには AUXILARY OIL COOLER は付いてないから、ラジエタとの往復だけ。

ATFクーラーはラジエタのLowerタンクに内蔵なので、ATFクーラーのラインはラジエタのタンクにつながっている。

そう言えば、キャデもラジエタのサイドタンクにATFクーラーが付いてたな。

それでは修理しようかね。

修理と言っても潰れたラインは交換するしかない。

どうせ交換するならINとOUTの両方のラインを交換してしまおう。

先ずはミッション側のOUT側のフィッティングを外す。

周りに邪魔者が多くてスパナ型のフレアナット・レンチが使えないからクロウフットを使った。サイズは5/8。持ってて良かったぁクロウフット。コレが無かったら周りのシフト・リンケージ類を全部バラす事態になってたよ。

フィッティングが外れたらATFの漏れ止めにキャップを装着。

キャップはバキューム・ライン用なんだけど・・まあいいか。

IN側のフィッティングも同様に外す。

ラジエタのATFクーラー側のフィッティングも外す。

こっちは周りに何も無いのでスパナ型のフレアナット・レンチが使る。

フィッティンクが外れてもATFクーラーのラインは素直に出てきてくれない。

引っ張り出そうにも、あちこちの隙間を縫うように曲りくねっているから「知恵の輪」状態。

IN側のラインは車体後方に引き抜いて、OUT側のラインは車体前方に引き抜いて、何とか引っ張り出せた。

やっぱ、結構潰れているねぇ。詰まるまでは潰れてないけど、流路は相当狭くなっていそうだ。

これでATFはチャント流れていたのかな？？？

これが交換用のライン。

えっ、ロールじゃん！

だって、パーツリストに載ってる品番はロールなんだもの。

これがチャレンジャーやチャージャーなら Year One とかで加工済みのラインが売ってるけど、残念ながらMONACO用は売ってない。

だから無垢のパイプから自分で形を起こすしかない。

まぁロール買いなら部品代は安いんだけどね。

で、ロールから切り出して元のラインの形状をコピー。最終的には現物合わせだから曲げは結構テキトー。

ココからはライン末端の加工。

使う工具は一番安いベーシックなタイプのフレアリング・ツール。

フレアの種類は「ダブルフレア」。

こんな風にして、ライン末端をダブルフレア加工する。

ラインは5/16のスチールの二重管だから、かなりの力で締め上げないと綺麗なダブルフレアが出来ないぞ。

出来上がったダブルフレア。

IN側のライン完成。

OUT側のラインも同じよう完成。

引っ張り出した時の逆で、あちこちの隙間を縫うようにライン車体に通す。

フィッティングの位置を合わせつつ、ラインが他の部品に当らない様に曲がりを微調整。

取付け完了。

エンジンを掛けて、しばらくフィッティンクを観察。ATFは漏れてない。OK！

潰れが解消してスッキリした。

2011.02.06