Blues Mobile Project FILE#034 限界ってどこなんだろう
いや～、今回はリアのブレーキホース交換なんだけど、今まで付いていたホースはヒビ割れとかのレベルを超えて、切れかかってるって感じだよ。
一般的にブレーキホースは表面がヒビ割れたら交換って言われてるけど、本当の限界って～のはどれくらいなんだろう？ブレーキの部品なんで、早めに交換するのに越したことはないがね。
Monacoのリアブレーキホースは運転席側後輪のホイールハウス内のブラケットからデフのＴブロックに延びている。GM車だとＴブロックがデフ・キャリアの真上だから作業し難いけど、Monacoは楽な位置だね。リアサスもリーフリジットでサッパリしてるし、作業性は悪くない。
でも、サビまくってるのでネジが緩むかが心配。
一番厄介そうなのがブレーキパイプのフレアナット。軽が小さいのでナットの頭を舐めてしまいそう。なので、ラスペネ吹いて放置。
ラスペネを放置している間に、ある事をチェック。
それはホイールシリンダーのブリーダ・バルブからブレーキフルードがちゃんと抜けるかって事。古～いクルマはブリーダーバルブが固着してたり、サビやゴミが詰まってたりするんでね。
ブレーキホースは交換できたけど、ブレーキラインのエア抜きができませ～ん、なんて事になりたくないからさ。
案の定、Monacoのブリーダ・バルブはサビて固着ぎみだった。ブレーキフルードの抜けはOK。
では、ブレーキホースの取り外しに掛かりますか。
まずは、ブレーキパイプのフレアナットを緩める。基本的にはブレーキホースのフランジの六角形部分がブラケットに刺さっているのでブレーキパイプのフレアナットを回してもブレーキホースは供回りしないのだが、念のためホース側にクローフットレンチを掛けた。
ブレーキパイプのフレアナットにフレアナットレンチを掛け、エィッと回すと・・・あれっ、緩んだ。意外と素直じゃんフレアナット。もっと手こずると思っていたのでちょっと拍子抜け。
ブレーキパイプを抜くとブレーキフルードが流れ出てくるので、とりあえずバキュームキャップを被せておく。
続いてブレーキホースをブラケットに固定している金具をプラーヤーで挟んでスライド・・・しない。サビてブラケットに固着しているよ。
ウォーターポンププライヤーで金具全体を挟んで、回すようにグリグリして固着を剥がしてから抜いた。
続いてアクスル側のT分岐ブロック側のフィッティングを外す。こっちもすんなり緩んだ。
交換用の新品ホース。74年式って途中でデフ側のTブロックの形状が変更されているので、部品をオーダーする時は要注意。オイラのMONOCOは形状変更前のタイプ。これは73年式のMONOCOと同じ。
新旧部品比較。交換用の方が若干長い。
今まで付いていたホースの状態が如何に酷いかの図。
Tブロック側フィッティング部分。
ホースの表面のゴムは切れている。内層ゴムでかろうじて持ちこたえている感じ。きっと今まで一度も交換されてないんだろうなぁ。
車体側のブレーキパイプとのフィッティング部分。
こっち側も同じでホース表面はボロボロ。
でも、こんなホースでも今まで使えてたんだよな～、フルードも漏れてないし。
新品ホースの取り付けは、外した時の逆。
Tブロック側から取付け。
ホースがねじれない様に注意しながらブラケットに金具で固定したら、ブレーキパイプのフレアナットを締め込む。
一応サービスマニュアルで確認すると締め付けトルクは 115in-lb。
でもフレアナットをトルクレンチで締めるって、どうすればいいんだ？世の中にトルク計つきのフレアナットレンチってあるのか？
なんて事を思いながら、だいたいの感覚で締め込んでホース取り付け完了。
しかし、これで作業が終わった訳ではない・・・。
それは、ブレーキラインをバラした時のお約束のエア抜き作業。
最初はマスターシリンダーから一番遠い助手席側の後輪のホイールシリンダーから。
ブレーキのエア抜きはブレーキペダルを踏んでブレーキフルードを圧送する状態にして、その時にホイールシリンダーのブリーダを緩めてブレーキフルードを抜くのだが、そのためには二人で作業する事になる。
だが、おいらは一人・・・。
秘密兵器その１---バキューム式のワンマンブリーダーの登場。
こいつはホイールシリンダーのブリーダーに直に負圧をかける事でブレーキフルードを吸い出す。ブレーキペダルを踏む必要が無いので一人でもへっちゃらさ。
調子に乗ってエア抜きしてるとリザーブタンクの油量がどんどん減っていく。
リザーブタンクを空にしてしまうと、そこから再びエアが入ってしまうので絶対にリザーブタンクを空にしてはいけない。
でも、ブレーキの所でエア抜き作業をしているとリザーブタンクの状態は見えないんだよな～。
そこで秘密兵器その２---自動給油器の登場。
写真の白いボトルね。自動って言っても仕掛けは簡単で、リザーブタンクの油面が下がるとボトルの中に入れたブレーキフルードがリザーブタンクに落下するだけのもの。
使ったブレーキフルードはトヨタ純正DOT3。
エア抜きが終わったら、ブレーキペダルを踏んでブレーキフルード漏れが無い事をチェックしてようやく完了。
作業時間は２時間。
効果は？
何も変わらないよ。あまりブレーキ圧がかからないリアだかしね。
でも、心置きなくブレーキが踏めるし、パニック・ブレーキでも抜ける心配なし。精神的には効くね。
2008.03.08