Blues Mobile Project FILE#060 キャリパー

ホイルを交換した時に感じたんだよね、運転席側のホイルの回転が重いって。

ローターを手で回してみるとパッドの当たりが少々キツい。

キャリパーのスライドに引っかかりみたいなのは無いので、ピストンの戻りが悪みたい。

で、キャリパーをオーバーホールしようかとも思ったんだけど、面倒くさいからキャリパーごと買ってしまったよ。

Remanufacture品 = リビルト品なら値段も安いし、米国からの送料込みで大１枚。

手配はいつものRockAuto。

ちなみに、左右があるので品番が違う。

中身はこんな感じ。

キャリパーを手配する時にフェノール・ピストンとスチール・ピストンが選べる。

74当時のピストンはフェノールなんだけど、Speed Nutsさんから「フェノールは固着しやすいよ」との貴重なアドバイスをもらい、スチール・ピストンのキャリパーにした。

一応、動作をチェックしますか。

自転車用の空気入れでオイルラインから空気を入れると、ニョキニョキっとピストンが飛び出てきた。

スムーズにピストンが出てきたし、ダストブーツも切れていないので合格。

それでは、早速交換といきましょう。

もうキャリパーは外しちゃってます。

MONACOの場合はキャリパーを外すのにブレーキホースごと外す必要がある。

ブレーキホースを取っ払うとブレーキフルードが垂れるのでバキュームホース用のキャップを被せておく。

これは外したキャリパー。

こっちは交換用のキャリパー。

まずはブレーキホースを移植。

MONACOのキャリパーはブレーキホースをまっすぐネジ込むタイプなので、ネジ込むときにブレーキホース自体が回転する事になる。

ブレーキホースが車体についている状態だとブレーキホースを回転させられない。だからブレーキホースごとキャリパーを外したって訳。

あとはキャリパーをナックルに付けて、ブレーキホースをつなげばOK。

反対側も同様にキャリパーを外して・・・

交換用のキャリパーを装着。

最後はブレーキラインのエア抜き。

白いボトルとチューブは1人でエア抜きできる専用ツール。

ブリーダを少し緩めた状態で、ひたすらブレーキペダルをポンンピングすると、ブレーキフルードが出てくる。チューブの途中にワンウェイ・バルブが付いているのでエアが逆戻りしないって仕組み。

おまけ。

タイヤを装着した状態で揺すってみたら僅かにガタがあったので、ハブベアリングのプリロードを再調整。

交換直後はゆっくり走ってブレーキくれて、利きとブレーキフルードが漏れていない事を確認して作業完了。

作業時間は２時間ってところ。

2009.07.18